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空氣流量傳感器壞了還能“連累”汽車發動機? 別不當回事

[ 發布日期:2018-10-19 點擊:6557 來源:洛陽普萊德電氣有限公司 【打印此文】 【關閉窗口】]

 

很多人只知道自己愛車發動機出故障了,需要維修,卻不知道這是被空氣流量傳感器連累的??諝饬髁總鞲衅靼惆惭b在空氣濾清器與節氣門體,但故障發動機轉速升不起來,從而影響發動機的動力性能,如怠速不穩、加速不良、進氣管“回火”以及排氣管冒黑煙等,同時引起尾氣排放超標。下面普萊德小編為您詳解空氣流量傳感器壞了對發動機的影響。

 空氣流量傳感器

空氣流量傳感器,也稱空氣流量計,是電噴發動機的重要傳感器之。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之,是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。


空氣流量傳感器的輸出信號偏差不足以讓電控單元紀錄故障碼,但是由于空氣流量信號不能準確反映實際的進氣量,導致此控制的噴油量偏少,所以發動機的轉速不升反降。

空氣流量傳感器

空氣流量傳感器故障導致發動機加速不良,如果發現空氣流量數據只能達到1.11.3g/s,而且不能隨著節氣門的開閉而變化。更換空氣流量傳感器后,故障被排除。是這因為空氣流量傳感器的輸出信號偏差不足以讓電控單元(ECU)紀錄故障碼,但是由于空氣流量信號不能準確反映實際的進氣量,導致ECU據此控制的噴油量偏少,所以發動機的轉速不升反降。

 

⑴引起發動機加速不良


輛帕薩GLi轎車,行駛里程4.5km,將發動機加速到4200r/min,再踩加速踏板,發動機的轉速反而下降。用VAG1551故障診斷儀檢測,無故障碼存儲。讀取4200r/min時的數據流,發現空氣流量數據只能達到1.11.3g/s,而且不能隨著節氣門的開閉而變化。更換空氣流量傳感器后,故障被排除。究其原因??諝饬髁總鞲衅鞯妮敵鲂盘柶畈蛔阋宰岆娍貑卧?span lang="EN-US">ECU)紀錄故障碼,但是由于空氣流量信號不能準確反映實際的進氣量,導致ECU據此控制的噴油量偏少,所以發動機的轉速不升反降。


⑵導致進氣管“回火”


輛捷達王轎車。出現發動機怠速抖動,急加速時進氣管“回火”的現象。檢查進氣系統,沒有發現漏氣。更換燃油濾清器,清洗4個噴油器,無。檢查燃油壓力,怠速和加速時都正常。拆下空氣流量傳感器的插接器試車,故障現象大有好轉。測量空氣流量傳感器各子的電阻值,正常。后發現,空氣流量傳感器的熱膜式電阻上粘有灰塵。用汽化器清洗劑清除積塵后,故障被排除。

對于采用熱膜式空氣流量傳感器的電噴發動機,它以恒定的電壓加在熱膜(電阻)的兩,使電阻發熱,其溫度由電路控制。ECU根據流過熱膜電阻的電流大小來判斷進氣量的多少,并決定噴油量,以適應發動機不同工況的需要。如果熱膜上積塵,形成隔熱層,當進氣量變大時,其溫度變化減慢,所需電流變小,ECU據此確定的噴油量會減小。而此時的實際進氣量比較大,于是導致混合汽過稀,終引發發動機怠速抖動,急加速時“回火”等故障現象。

輪轂電機驅動物流車

⑶自動變速器無法升入超速擋


如果空氣流量傳感器對地短路,將造成混合汽過稀,使發動機的輸出功率下降,會導致自動變速器無法升入超速擋。此時應當更換空氣流量傳感器。


由此可知,空氣流量傳感器出現問題了,會導致汽車發動機故障,因此,千萬不要忽略了對汽車傳感器的維護與保養工作,這樣會讓你省好多事。

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